G20峰会已经在杭州闭幕，此次峰会上，接待、安保、警戒等领域指定用车中，我国自主生产汽车品牌占据主导地位，能成为G20峰会专用车，当然离不开adi球铁铸件的支撑。目前全球汽车生产量增加，对adi球铁铸件的需求量也将有所增加，本次峰会，中国正式加入SDK，海外投资更容易，adi球铁铸件将迎来新的市场。

铸造企业一定要紧跟时代，目前adi球铁铸件市场需求量增加，铸造企业通过以下几个方面提升铸件品质和生产效率，优化设计及结构。

 

1、生产精细化

据G20峰会接待车辆宇通T7客车项目负责人介绍：T7的开发前期做了大量的市场调研，整个开发流程超过了18个月。而且为了保证精度，在T7的专用生产线上，有近200套夹具，夹具定位销精度为0.1毫米，定位块0.2毫米；整车精度正负不超过1.5毫米，而行业一般水平是3毫米以上。这也足以证明，精细化生产adi球铁铸件在汽车生产中的重要性。

 

2、生产数字化

目前数字制造技术已经广泛应用于汽车铸件的开发。在铸件结构设计及铸造工艺设计阶段，部分先进的铸造企业已经实现了无纸化设计。目前在铸造领域，数字化软件应用广泛，汽车铸件凝固过程、显微组织、成分偏析和材质性能等方面的模拟，还可以对铸造过程中的速度场、浓度场、温度场、相场、应力场等方面的模拟，能够确保在批量生产前使工艺方案得到优化。有效提高了铸件的开发速度和效率。

 

3、集成化

汽车节能环保以及降低生产成本的要求不断增加，通过合理的设计以及结构优化，实现集成零件的铸造成形尤为重要。汽车铸件集成化的发展趋势在有色合金铸件方面的发展效果明显，为了充分利用铸造工艺能够实现复杂结构铸件的生产的特点，目前我国出现了集成设计的车门内板、座椅骨架、仪表板骨架、前端框架和防火墙等集成设计的高压铸件，在汽车行业中也占有举足轻重的位置。 近期，一汽集团就开发出了直接在桥壳上铸出半轴套管的一体化桥壳，其特点是减少加工难度，成本降低较多，桥壳结构趋于简单，且桥壳刚性较好，可制成复杂而理想的形状，壁厚能够变化，可得到理想的应力分布，其强度及刚度均较大，工作可靠。由于集成了半轴套管，铸件尺寸显著增加，铸件长2258 mm，其单件重量超过200 kg。

 

 

4、轻量化

镁铝复合材料在汽车铸件轻量化中扮演着重要位置，在车轮、汽车防碰撞横梁等部位使用镁合金零部件来替代塑料件，在保证汽车安全性的情况下，对减轻汽车自身质量、降低汽车能耗的效果特别显著。近两年，美国汽车业竞争力提高，与其大幅度采用铝镁结构铸件和集成铸件具有密切关系。我国是镁资源丰富的国家，储量占全球总储量的85%，8月，习主席到青海考察，就非常关注镁合金得发展，目前我国也有些铸造企业也掌握了多种方式的加工生产技术，据了解，重庆一家镁合金汽车铸件公司预计2016年底将具备年产130万件镁合金汽车零部件及200万只镁合金轿车轮毂的生产能力。

近些年来，我国不仅在汽车制造行业知名度有所提升，在医疗、航空航天等领域也有突破性的进展，同样，这些领域也离不开adi球铁铸件的支撑，G20峰会的召开，让“中国制造”市场前景更为广阔，adi球铁铸件也将迎来新的市场！