疲劳是材料在长期承受交变或波动载荷，而交变或波动载荷的最大值远低于材料的极限强度条件下发生失效的一种现象。如果这个最大载荷是以静态方式加在材料上，材料就不会失效，而且其作用几乎看不出来。疲劳是一个逐渐的过程，从一个微小的裂纹开始，在交变或波动载荷下逐渐扩展，直至完全失效。疲劳试验对材料所施加的循环应力包括拉力、压力、扭转、弯曲以及这些应力的组合。疲劳强度就是可施加无限循环次数交变应力的最大值。通常在实验中，交变应力循环次数超过一百万次，即认为是无限次。材料的疲劳强度不仅与材料有关，而且与材料的表面状况以及是否有缺口有关。
        由于疲劳强度指标的重要性，人们对于ADI的疲劳强度，特别是对齿轮、曲轴等的工作条件已经进行大量的测量工作，循环应力包括拉力、压力、扭转、弯曲以及这些应力的组合。所有数据表明，ADI的疲劳强度比普通球墨铸铁要好，具有与锻钢相当或更好的疲劳强度。ADI曲轴本体的屈服强度、疲劳强度均高于锻钢曲轴本体的性能，只有伸长率比锻钢差。不过，零件或构件在设计时不会考虑允许其伸长或变形，绝大多数零件、构件在设计时，考虑其设计应力与安全系数（根据实际情况在1.2—2.0）的乘积不超过屈服应力。如果零件或构件在使用中所受应力超过其屈服强度，它们就会产生永久变形，在有配合的情况下就失去配合精度，即使没有关系，在绝大多数情况下，零件机构也就已经失效。